Przeciek paliwa w zbiorniku samolotu jest poważny. W najlepszym wypadku jest to marnowanie drogiego paliwa lotniczego, aw najgorszym wypadku wyciek paliwa może doprowadzić do głodu paliwa w locie do silnika (-ów) samolotu. Przyczyny przecieków w zbiorniku paliwa mogą się różnić, poczynając od łatwych do naprawienia, aż po trudniejsze i bardziej kosztowne problemy. Twój mechanik samolotowy nie będzie znał ciężaru wycieku, dopóki nie dokładnie obejrzy samolot.
Wykonaj jakąś pracę detektywistyczną. Obserwuj i zanotuj wszystko, co możesz na temat wycieku. Kiedy się pojawi? Czy wycieka tylko wtedy, gdy zbiornik jest pełny? Czy wyciek zatrzymuje się, gdy zbiorniki są w połowie pełne? Czy wyciek występuje ciągle? Gdzie na statku powietrznym widoczny jest wyciek? Czy wyciek pochodzi tylko z nitów?
$config[code] not foundPotwierdź układ zbiornika paliwa. Instrukcja konserwacji Twojego samolotu zawiera informacje o twoim systemie zbiornika paliwa. Istnieją trzy rodzaje zbiorników paliwa. Pierwszy znany jest jako zbiornik paliwa "cało-mokry". W tym systemie zbiornik paliwa jest faktycznie częścią skrzydła. Górne i dolne skórki skrzydła są również górną i dolną częścią zbiornika paliwa. Każdy nit przez skórę skrzydła jest potencjalnym źródłem wycieku paliwa, ponieważ paliwo znajduje się po drugiej stronie nitu.
Drugi rodzaj zbiornika paliwa to ogniwo paliwowe, które jest gumowym pęcherzem wewnątrz skrzydła. Kauczuk w ogniwach paliwowych staje się kruchy z wiekiem, co może prowadzić do pęknięć.
Trzecim rodzajem zbiornika paliwa jest wbudowany metalowy lub wykonany z włókna szklanego zbiornik wewnątrz skrzydła. Wbudowany zbiornik będzie miał szwy lub spoiny, które mogą być źródłem przecieków.
Sprawdź zbiorniki paliwa w samolocie. Twoja instrukcja konserwacji pokaże panele, które można usunąć, aby uzyskać dostęp do zbiorników paliwa. Otwórz te panele i sprawdź, czy nie ma źródła wycieku. Spójrz na dół każdego panelu, gdy go usuniesz. Uwaga, jeśli panel jest mokry lub obecny jest silny zapach paliwa. Pamiętaj, że przeciek może przedostać się daleko wewnątrz samolotu, zanim wypłynie. 100 paliwa o niskiej zawartości ołowiu jest niebieskie i pozostawia niebieskie plamy po wyschnięciu. Paliwo odrzutowe jest bezbarwne, ale pozostawia silny zapach i powoli wysycha. Upewnij się, że wszystkie połączenia i zaciski są szczelne. Sprawdź, czy twoje obserwacje pomogły Ci znaleźć wyciek.
Wymontuj zbiornik paliwa. Odkryłeś, że wyciek pochodzi z samego zbiornika, a nie z luźnego połączenia. Instrukcja konserwacji Twojego samolotu poprowadzi Cię po usunięciu zbiornika paliwa. Najpierw musisz zdjąć paliwo z samolotu, zanim zdejmiesz zbiornik.
Jeśli masz zbiornik "mokre skrzydło", nie można go usunąć, ponieważ jest on częścią konstrukcji samolotu. Jeśli twój zbiornik jest ogniwem paliwowym, poluzuj wszystkie połączenia i wyjmij ogniwo paliwowe. Jeśli twój czołg jest zabudowany, będą duże panele, które należy usunąć przed wyrzuceniem zbiornika. Na przykład na samolotach Piper Cherokee, zabudowane zbiorniki tworzą część każdego skrzydła. Aby wyjąć zbiornik, odkręć śruby wokół obwodu zbiornika; następnie wysuń zbiornik do przodu i na zewnątrz.
Napraw zbiornik paliwa "mokre skrzydło". Skonsultuj się z instrukcją konserwacji samolotu, aby zapoznać się z procedurami i materiałami dopuszczonymi do naprawy zbiornika paliwa. W zbiorniku "mokrego skrzydła" naprawa polega na ponownym uszczelnieniu przeciekających szwów lub nitów. Aby to osiągnąć, otwórz jeden lub więcej paneli dostępu w zbiorniku, aby uzyskać dostęp.
Napraw ogniwo paliwowe lub zabudowany zbiornik paliwa. Ogniwo paliwowe lub zabudowany zbiornik można sprawdzić pod kątem szczelności za pomocą ciśnienia powietrza na stole warsztatowym. Za pomocą regulatora powietrza i manometru ustaw zbiornik paliwa na ciśnienie powietrza 3 psi. Zakryć przewody zbiornika paliwa i zakryć otwór wlewu ręką. Pozwala to na szybkie obniżenie ciśnienia w zbiorniku w razie problemu. Użyj roztworu wody z mydłem, aby wyszukać nieszczelności, które pojawią się jako duże bąbelki.
Po wykryciu nieszczelności masz dwie możliwości: samemu napraw pole lub wyślij ogniwo paliwowe lub wbudowany zbiornik do stacji naprawczej zatwierdzonej przez FAA. Ten zakład serwisowy może dokonać przeglądu zbiornika i zapewnić mu gwarancję. W przypadku ogniw paliwowych łatę można zainstalować przy użyciu zestawu naprawczego określonego przez producenta samolotu. Wbudowany zbiornik można naprawić w terenie, usuwając szczeliwo wokół wycieku i nakładając kulkę nowego szczeliwa określonego przez producenta. Po naprawie i prawidłowym utwardzeniu sprawdzić szczelność za pomocą ciśnienia powietrza i wody z mydłem.
Ponownie zainstaluj naprawiony zbiornik paliwa. Aby ponownie zainstalować zbiornik paliwa, skrupulatnie przestrzegaj procedur dotyczących konserwacji samolotu. Przekręć wszystkie połączenia zgodnie z zalecanymi specyfikacjami. Pozostaw panele dostępu z obszarów otaczających zbiornik. Paliwo samolotu i sprawdzić, czy nie ma widocznych dużych przecieków. Ponieważ małe wycieki mogą pojawić się dopiero następnego dnia, odczekaj co najmniej dzień przed zainstalowaniem pozostałych paneli dostępu.
Ostrzeżenie
Prace wykonywane na certyfikowanych statkach powietrznych muszą być wykonywane pod nadzorem i podpisane przez mechanika lotniczego posiadającego certyfikat FAA.
