Piloci korporacyjni latają odrzutowcami biznesowymi, śmigłowcami i innymi statkami powietrznymi należącymi i eksploatowanymi przez firmy na własny użytek, loty czarterowe i podobne cele. Niektórzy pracują jako piloci testowi dla producentów samolotów biznesowych. Podobnie jak w przypadku członków załogi linii lotniczej, piloci korporacyjni odpowiadają za bezpieczeństwo i komfort swoich pasażerów. Pilot korporacyjny zarabia dobre wynagrodzenie i może ostatecznie awansować na pozycję regionalną lub dużą linią lotniczą.
$config[code] not foundOpis stanowiska inspektora korporacyjnego
Pilot korporacyjny jest oczywiście odpowiedzialny za latanie i nawigację samolotem. Jej praca faktycznie zaczyna się jednak przed startem, ponieważ musi zaplanować trasę i złożyć plan lotu. Aby przygotować się do lotu, pilot musi sprawdzić pogodę wzdłuż planowanego toru lotu, upewnić się, że ładunek jest zrównoważony i sprawdzić, czy samolot nie ma nadwagi. Tuż przed i zaraz po locie korporacyjny pilot sprawdza stan mechaniczny samolotu. Monitoruje również swoją wydajność podczas lotu.Ponieważ firmy nie utrzymują dużej liczby członków załogi naziemnej, jak linie lotnicze, pilot zazwyczaj ma za zadanie spotykać się i witać kierownictwo firmy oraz innych pasażerów - a nawet może pomóc w załadowaniu bagażu.
Corporate Flying Work Environment
Piloci korporacyjni są klasyfikowani jako piloci komercyjni, a według amerykańskiego Biura Statystyki Pracy 32 procent jest zatrudnionych, zapewniając nieplanowane usługi lotnicze. Jedenaście procent pracuje w szkołach handlowych lub technicznych, a kolejne 11 procent zapewnia usługi wsparcia. Około 10 procent latać na pogotowia lotniczego. Producenci samolotów biznesowych zatrudniają kolejne 4 proc. Praca może być męcząca i stresująca, ponieważ piloci korporacyjni są odpowiedzialni za życie swoich pasażerów i mogą latać przy każdej pogodzie. Zazwyczaj pilot firmowy jest na dyżurze i może potrzebować latać różnymi rodzajami samolotów do nieznanych lotnisk w krótkim czasie. Godziny mogą być nieregularne, a noce są powszechne. Jednak piloci korporacyjni, którzy pracują dla firm z dużymi flotami, mogą mieć regularne harmonogramy.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingPilotażowe kształcenie i szkolenie
Musisz zdobyć komercyjną licencję pilota, aby zostać zatrudnionym jako pilot korporacyjny. Ogólnie rzecz biorąc, musisz mieć ukończone 18 lat, absolwent szkoły średniej i zdać egzaminy medyczne i wzrokowe. Niektórzy lotnicy korporacyjni uczą się latać w wojsku, ale wielu uczęszcza do niezależnych szkół lotniczych. W niektórych przypadkach szkolenie lotnicze jest częścią dwuletniego lub czteroletniego programu akredytowanego przez Federalny Urząd Lotnictwa. Musisz zdobyć serię licencji. Studenci zaczynają od zakwalifikowania się do licencji prywatnego pilota, po której następuje licencja na przepisy lotów według wskazań przyrządów i licencja pilota zawodowego. Możesz także potrzebować licencji na wiele silników. Po zatrudnieniu piloci korporacyjni przechodzą zazwyczaj od sześciu do ośmiu tygodni szkolenia przygotowującego ich do latania samolotami, których używa ich pracodawca.
Corporate Pilot Salary
Płaca korporacyjnego pilota jest bardzo dobra. BLS mówi, że w 2017 r. Medialna zarobkowa pensja pilotów, obejmująca pilotów korporacyjnych, wyniosła 78 740 USD. Mediana to poziom wynagrodzenia, przy którym 50 procent robi więcej, a 50 procent mniej. Najlepsze 10 procent zarobiło ponad 152,180 USD, a 10 procent najmniej zarabia około 43,570 USD.
Niektórzy piloci korporacyjni robią więcej, szczególnie ci, którzy latają dla producentów samolotów. Na przykład pensja pilota Hawker 800 wynosiła średnio 104 252 USD, a najlepiej opłacane 25 procent pilotów Hawker Beehcraft zarobiło średnio 113 259 USD. Średnia pensja pilota Challenger 300 wynosiła 124401 $. Najlepsi zapłacili 25 procent pilotów Challenger zarobili średnio 135 861 dolarów.
Perspektywy wzrostu zatrudnienia
Przewiduje się, że liczba miejsc pracy dla pilotów korporacyjnych i handlowych wzrośnie o 4 procent w okresie od 2016 do 2026, czyli wolniej niż w przypadku zawodów w ogóle. Jednak szanse na zatrudnienie powinny być dobre, ponieważ wielu pilotów przejdzie na emeryturę z obowiązkowym limitem wiekowym 65 lat FAA. Ponadto wielu pilotów korporacyjnych wykorzystuje tę pozycję jako trampolinę do zdobycia pracy w linii lotniczej. Kiedy się podniosą, ich miejsca pracy się otworzą. Kwalifikacje wejściowe dla pilotów korporacyjnych są mniej rygorystyczne niż w przypadku pilotów linii lotniczych, a konkurencja jest mniejsza.
