Wszyscy wiemy o problemach, z którymi zmagają się linie lotnicze, z rosnącymi kosztami i staraniami, aby podnieść ceny na wszystkie - torby, przekąski, dobre miejsca siedzące i tak dalej. Ich problemy są prawdziwe i nie byłbym odpowiedzialny za znalezienie sposobu na pokrycie kosztów w dzisiejszych liniach lotniczych.
Ale nie mogę przestać się zastanawiać, czy linie lotnicze powinny zatrudniać kilku ekonomistów behawioralnych jako konsultantów. Dlatego.
$config[code] not foundJedną z głównych zasad ekonomii behawioralnej jest to, że ludzie nie postrzegają zysków i strat w ten sam sposób, ponieważ są przeciwni stratom. Klasycznym przykładem jest to, że ludzie nie są równie zadowoleni z faktu znalezienia rachunku w wysokości 20 USD, ponieważ są smutni z powodu utraty 20 USD, mimo że oba mają 20 USD.
To prowadzi mnie do linii lotniczych. Linie lotnicze skupiły wszystkie swoje wysiłki, aby zwiększyć przychody jako straty dla klientów. Musisz zapłacić dodatkowa opłata za sprawdzenie torby, przekąskę lub napój w samolocie, zestaw słuchawkowy, miejsce na siedzenie wyjściowe itd.
Ekonomia behawioralna podpowiadałaby, że lepszym podejściem byłoby obciążanie wyższych cen biletów, a następnie zapewnienie klientom dróg zdobyć pieniądze poprzez angażowanie się w zachowania, które linie lotnicze chcą. Na przykład płacisz 350 $ za przelot z Cleveland do Nowego Jorku, ale dostajesz 20 $, jeśli nosisz torbę, 7 dolarów, jeśli odmówisz orzeszkom ziemnym i pop; 2 USD, jeśli odmówisz zestawu słuchawkowego, a 15 USD za zajęcie środkowego siedzenia.
Dając ludziom pieniądze na podejmowanie działań, których chcą (nawet jeśli klient otrzymuje jedynie własne pieniądze zapłacone w postaci wyższych cen biletów), linie lotnicze starałyby się zwiększyć przychody jako zyski dla klientów. Niemal wszystkie badania pokazują, że tworzenie tych samych wysiłków, co zyski, a nie straty, sprawia, że ludzie reagują bardziej pozytywnie. Dlatego linie lotnicze powinny uzyskać ten sam wynik przy mniejszej reakcji klientów, przyjmując takie podejście.
* * * * *
