Kapitanowie nadzorują wszystkie funkcje na pokładzie statku marynarskiego, mówi US Bureau of Labor. Upewniają się, że łódź jest sprawna, nawigacja odbywa się na kursie, a załoga postępuje zgodnie z odpowiednimi procedurami bezpieczeństwa. Zajmują się również komunikacją z kapitanami innych statków i zapewniają, że statek unika przeszkód w wodzie. Roczna pensja kapitana zależy od rodzaju statku, który obsługuje, od wielkości jego załogi i od tego, ile lat pracował w branży.
$config[code] not foundŚrednia płaca
Według stanu na grudzień 2010 r. Kapitanowie statków zarabiają średnio od 60 000 do 130 000 dolarów rocznie, zgodnie z PayScale. Kapitanowie, którzy dostarczyli informacje o płacach do PayScale, zarabiając premie w wysokości 10 000 $ rocznie, a dzielenie się zyskami może dodatkowo zwiększyć do 5000 $ rocznie.
Doświadczenie
Podobnie jak w przypadku większości zawodów, doświadczenie odgrywa rolę w ilości pieniędzy, które kapitan może dowodzić. Od 2010 roku kapitan z jednym do czterech lat doświadczenia może zarobić nawet 105 000 USD rocznie. Kapitan z 10 do 19 lat doświadczenia może dowodzić aż 148 000 $, a kapitan, który ma 20 lat lub więcej w swojej branży, może zarobić nawet 150 000 $ rocznie.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingŚrodowisko pracy
Czas trwania obowiązków kapitana zależy od rodzaju statku, którym dowodzi. Statki zaopatrzeniowe, na przykład, mogą być na morzu przez kilka godzin lub tygodni, mówi US Bureau of Labor Statistics. Wydłużone podróże na morzu mogą trwać tygodniami lub miesiącami. Holowniki pracują nieprzerwanie. Warunki są czasami ostre i niebezpieczne, powodując wysoki obrót wśród członków załogi.
Perspektywy pracy
Przewiduje się, że możliwości pracy wzrosną w latach 2008 - 2018, twierdzi UUS.Beau of Labor. Wzrost liczby miejsc wiertniczych na morzu i wzrost handlu międzynarodowego będzie odpowiedzialny za dodatkowe miejsca pracy. Statki wycieczkowe będą również źródłem potencjalnego zatrudnienia. Eksploatacja głębinowa ma utrzymać obecny poziom zatrudnienia.
