Pocketbikes and Pit Bikes - Red Hot Trend

Komentarz edytora: z przyjemnością prezentujemy kolejny artykuł eksperta-gościa Johna Wyckoffa. Przedstawia teraz gorący trend, który dotyka dziś dealerów motocykli: pocketbikes i pit bike.

John Wyckoff

$config[code] not found

Zaczęło się, gdy zawodnicy zaczęli przynosić małe rowery o pojemności 50 cm3, aby poruszać się po boksach. Najczęściej były to minibusy Honda. Wkrótce, będąc zawodnikami, zaczęli się nawzajem przeciwstawiać. Po pewnym czasie zaczęli modyfikować rowery zmieniając zawieszenie. W końcu te rowery zostały zaprojektowane dla dzieci poniżej 100 funtów. Następnie zmodyfikowano silniki, aby uzyskać większy moment obrotowy i większą moc.

Europejscy producenci zawsze byli liderami, jeśli chodzi o sprzęt wyścigowy. Zaczęli produkować najnowocześniejsze rowery treningowe. Te rowery mogły jeździć 250-funtowym jeźdźcem. Wyścigi hamulców tarczowych, wysokoobrotowe silniki, regulowane przednie widelce i wysokiej jakości wahacze szybko podniosły ceny do kilku tysięcy dolarów.

Wprowadź chińskich producentów. Nie znając historii ani rynku, produkują minibusy dla dzieci 50 cm3. Kosmetyki, które włączyły, sprawiają, że te pocketbikes wyglądają jak skrócone pojazdy wyścigowe.

Chociaż są to dwie różne nisze rynkowe, nazwy "pocketbike" i "pit bike" są często używane do opisywania obu rynków zamiennie.

Franchised dealerów motocykli, którzy są w wyścigach, często sprzedają rowery pit. Ich klienci wyścigowi mają wiedzę i wiedzą, czego chcą. Dilerzy ci często stoją za kulisami, promując zawody rowerów górskich. Są fajni do oglądania, mają więcej zabawy i dużo bezpieczniej, jeśli chodzi o "odstąpienie od prędkości", ponieważ prędkości są mniejsze, a odległość do ziemi mniejsza.

Wielu dużych sprzedawców pudełek sprzedaje pocketbikes, chociaż istnieją prawne konsekwencje. Chińscy producenci rzadko posiadają niezbędne polisy ubezpieczeniowe, aby chronić sprzedawcę lub konsumenta.

Jest różnica między wyszkolonym kierowcą używającym swojego roweru treningowego a niewykształconym 8-letnim dzieckiem bawiącym się pocketbike.

Jeśli rynek będzie dalej rósł, jak podejrzewam, że to nastąpi, rząd wkrótce zwróci uwagę i spróbuje ustanowić przepisy regulujące korzystanie z kieszeni i rowerów górniczych w rękach dzieci.

* * * * *

John Wyckoff jest prawdziwym guru przemysłu motocyklowego. Jest poszukiwanym mówcą na imprezach motocyklowych i częstym współpracownikiem prasy motocyklowej, jest założycielem Intersport Fashions West. Jest ekspertem w branży motocykli i salonów sprzedaży i znany jest z tego, że trzyma rękę na pulsie motocyklistów. Jest autorem Mind Your Own Business, 2nd Edition: Kompletny przewodnik do rentownych dealerów Powersports.

Podoba Ci się ten artykuł? Przeczytaj więcej przez Johna Wyckoffa:

Trendy branżowe Powersports na rok 2005

Jak Harley Davidson stracił "fajne"

2 Komentarze ▼