Wydaje się, że w dzisiejszych czasach istnieje Uber, a przemysł samochodowy nie jest wyjątkiem. Weźmy na przykład Chiny.
Truck Alliance, Inc., internetowa firma logistyczna zajmująca się transportem ciężarowym, która świadczy usługi dla kierowców ciężarówek i spedytorów w Chinach, zyskała reputację "Uber dla ciężarówek" ze względu na podobieństwo do popularnej usługi oferującej przewóz.
Firma, która prowadzi handel pod nazwą Huochebang (tłumaczona jako "gangi ciężarówek"), obsługuje platformę internetową, która bezpośrednio pasuje do pustych ciężarówek towarowych z dostawcami, którzy muszą transportować towary - podobnie jak metoda łączenia ludzi z samochodami.
$config[code] not foundTransport ciężarowy Znaczenie w Chinach
Według Bloomberga, ciężarówki przewożą ponad 80 procent towarów dostarczanych w Chinach. Podczas gdy sektor logistyczny wyceniono na 1,6 bln USD w 2013 roku, branża przewozów towarowych pozostaje rozdrobniona i nieefektywna. Ciężarówki stoją puste 40 procent czasu.
Biorąc pod uwagę, że osoby fizyczne posiadają ponad 90 procent ciężarówek na drogach w Chinach, wszystko, co może zmniejszyć ten odsetek, jest więcej niż mile widziane.
I wydaje się, że działa.
Obecnie Huochebang zarządza około 100 000 zamówień dziennie za pośrednictwem 1000 centrów usług zlokalizowanych w całym kraju. Co roku przetwarza również 120 milionów dolarów na opłaty za wysyłkę.
Chociaż nosi on nazwę "Uber dla ciężarówek", Huochebang nie zarabia w ten sam sposób jak Uber (poprzez obniżenie opłat dla kierowców). Zamiast tego firma czerpie zyski ze sprzedaży szeregu usług kierowcom ciężarówek, które obejmują opłaty za przejazd i pomoc w finansowaniu.
Firma jest wschodzącą gwiazdą w świecie inwestycji. To tylko podniosło 115 milionów dolarów od grupy inwestorów. Ten nowy napływ funduszy daje firmie wartość 1 miliarda dolarów, co czyni go "jednorożcem".
Uber dla ciężarówek w USA
Tak zwane "uberyzowanie" przemysłu logistycznego odbywa się w szybkim tempie i nie ogranicza się tylko do Chin.
Kilka firm w USA walczy o tytuł "Uber for Trucks". Trzy z największych to Uber Freight, Cargomatic i Convoy. GoShare, startup z San Diego, koncentrujący się na lokalnym ruchu i dostawie, również robi postępy.
Uber Freight
Uber uruchomił ostatnio stronę internetową dla usługi, którą nazywa "Uber Freight". Firma nie ujawniła w tym momencie zbyt wielu informacji, ale możesz mieć pewność, że ma ona duże plany ekspansji, w taki sam sposób, w jaki firma wyrosła z jazdy. usługa.
Sam fakt, że Uber kupił firmę przewozową samojezdną Otto, nie pozostawia wątpliwości co do ostatecznego celu - zapełnienia autostrad autonomicznymi pojazdami dostawczymi. W międzyczasie nowa usługa będzie funkcjonować jak istniejąca platforma - łącząca firmy, które muszą wysyłać produkty z kierowcami, którzy chcą je przewozić.
Cargomatic
Cargomatic to 2-letnia Wenecja, Kalifornia, firma, która wykorzystuje model Uber i ma własną aplikację, która łączy spedytorów z kierowcami.
Współpracuje z takimi firmami jak Williams-Sonoma, Perry Ellis i Bass Pro Shops, aby oferować tanie lokalne przesyłki. Na razie firma działa w Los Angeles, Nowym Jorku i San Francisco, ale ma nadzieję, że rozszerzy działalność na terenie USA i na całym świecie.
Konwój
Convoy, startup w Seattle, to kolejna usługa, która łączy spedytorów i przewoźników bezpośrednio za pomocą aplikacji mobilnej. To, co wyróżnia firmę, to jej zwolennicy: między innymi Amazon, eBay i Expedia.
Zgodnie ze swoją stroną, Convoy zamierza zbudować największą na świecie sieć ciężarówek, z gwarantowaną pojemnością i śledzeniem GPS w czasie rzeczywistym dla wszystkich przesyłek.
GoShare
Chociaż GoShare nie jest dalekosiężną firmą logistyczną, model Gober jest zgodny z modelem Uber, ponieważ pasuje do klientów, którzy chcą coś przenieść, takich jak kanapa, biurko lub cały pokój, z kierowcami, którzy mają ciężarówki (pickupy, furgonetki). Obecnie firma obsługuje kilka miast w Kalifornii i New Jersey oraz w mieście Atlanta.
Wniosek
Model Uber ominięcia pośrednika i łączenia usługodawców bezpośrednio z tymi, którzy ich potrzebują, jest z pewnością destrukcyjny. Ale jeśli skutkuje to większą produktywnością - co w branży przewozowej oznacza mniej przestojów - niech tak będzie. Niezależni właściciele-operatorzy prawdopodobnie bardzo to docenią.
Ciężarówka Zdjęcie przez Shutterstock
4 Komentarze ▼
