Kupcy-marynarze pracują przez wiele godzin we wrogim środowisku i spędzają do ośmiu miesięcy poza domem, ale zarabiają od 68,09 USD do 800 USD dziennie. Są cywilnymi żeglarzami, którzy służą jako oficerowie i załoga na pokładzie cywilnych i nieuczestniczących statków rządowych. Ich obowiązki na morzu obejmują nawigację i obsługę silników statku, elektronikę, komunikację i dostarczanie żywności załodze statku.
$config[code] not foundOficerowie działu pokładowego
Dział pokładu statku składa się z licencjonowanych oficerów pokładowych i nielicencjonowanych, lecz udokumentowanych marynarzy, którzy zajmują się nawigacją i ogólną konserwacją. Licencjonowani oficerowie to kapitan i kumple. Kapitan ponosi ogólną odpowiedzialność za rejs. Pierwsi oficerowie służą za oficera ładunkowego statku. Drugi oficer to oficer nawigacyjny, a trzeci oficer obsługuje bezpieczną nawigację, gdy jest na służbie. Wszyscy kumple kierują "zegarem nawigacyjnym", zmianą, na której pracują, i nadzorują przesył paliw i ładunków płynnych.
Departament pokładu - bez licencji
Kupcy-marynarze w dziale pokładowym są albo zwykłymi marynarzami, albo zdolnymi marynarzami. Pomagają oficerom w nawigacji statku i sterują statkami zgodnie z poleceniami oficera wachtowego. Opiekunem pokładu, który wykonuje codzienne zadania dla nielicencjonowanego personelu, jest bosman - wymowny "bosun". Do obowiązków należy czyszczenie i malowanie obszarów statku poza działem silnika. Ustanowili i zabezpieczili linie, które cumują statek do nabrzeży i pirsów.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingOficerowie działu silników
Główny inżynier jest licencjonowanym żeglarzem handlowym odpowiedzialnym za dział silników. Departament odpowiada za eksploatację i konserwację silników statku, generatorów i systemów elektrycznych, hydrauliki, układów paliwowych i płynnych transferów ładunków. Licencjonowani oficerowie w dziale silników to pierwszy, drugi i trzeci asystent inżynierów. Podczas pojedynczych zegarków nadzorują personel nielicencjonowanego działu silników.
Dział silnika - nielicencjonowany
W zależności od typu statku wykwalifikowani członkowie działu silnika mogą obejmować elektryków i techników chłodnictwa wykonujących tę samą pracę, którą wykonują na lądzie. Oilers i młodsi inżynierowie pomagają w naprawach instalacji hydraulicznych, zmianach oleju w generatorze i ogólnej konserwacji w dziale silników. Mechanika pokładowa utrzymuje łodzie ratunkowe i statki ratownicze. Strażacy-wodniacy kontrolują przepływ paliwa i pompy pomagają w przenoszeniu paliwa do zbiorników paliwa statku oraz ładowaniu i rozładowywaniu płynnych ładunków.
Departament Stewardów
Nie wszystkie statki mają wydział stewardów. Na dużych statkach szef stewardu kieruje głównym wodzem. Główny steward zamawia artykuły spożywcze i środki czystości, przygotowuje posiłki w południe i wieczorem. Nocny kucharz lub piekarz przygotowuje śniadanie i posiłek o północy. Ręce w kształcie dłoni pomagają zarówno stewardowi, jak i nocnemu kucharzowi w przygotowywaniu i przechowywaniu żywności, sprzątaniu kuchni i praniu. Kurczące się załogi - statki o pojemności poniżej 4000 ton brutto mają tylko czterech członków załogi - przeniosły ciężar tych usług hotelowych na nielicencjonowany personel pokładowy.
