Firma leasingowa Lyft, która zawarła umowę o przejazd, zgodziła się w tym tygodniu na wypłacenie 12,25 miliona dolarów w celu rozstrzygnięcia sporu sądowego dotyczącego pracowników Lyft złożonego w 2013 roku.
Pozew został złożony w celu zmuszenia Lufta do przeklasyfikowania swoich kierowców jako pracowników, tak jak inne firmy na żądanie, takie jak Shyp, Instacart i Luxe Valet.
Firma Lyft, która od początku zaklasyfikowała swoje sterowniki jako niezależnych wykonawców, została oskarżona o sprawowanie kontroli nad swoimi kierowcami, która jest zwykle zarezerwowana dla pracowników, np. Rezerwowanie prawa do dezaktywowania kont kierowców do woli i bez ostrzeżenia.
$config[code] not foundChociaż ugoda nie spełnia wszystkich żądań kierowanych przez jej prawnika, Shannon Liss-Riordan, powiedziała, że "spowoduje to znaczące zmiany, które przyniosą korzyści kierowcom".
W ramach postępowania sądowego z powodu błędnej klasyfikacji pracowników Lyft zgodził się zmienić warunki świadczenia usług, tak aby kierownictwo kierowców było zgodne z obowiązującymi przepisami dotyczącymi niezależnych kontrahentów w stanie Kalifornia.
Zgodnie z nowymi warunkami korzystania z usługi Lyft, kierowcy nie mogą już być usuwani z jakiegokolwiek powodu bez uprzedniego ostrzeżenia. Ich rozwiązanie musi nastąpić z konkretnego powodu określonego w nowej umowie. Ponadto, kierowcy muszą najpierw zostać powiadomieni i mieć możliwość rozwiązania problemu.
Dodatkowo, jeśli kierowca poczuje, że został źle opłacony, będzie mógł podejmować spory związane z płacami przed neutralnym arbitrem na koszt Lyft.
"Cieszymy się, że udało nam się rozwiązać tę kwestię na warunkach, które zachowują elastyczność kierowców, aby kontrolować, kiedy, gdzie i jak długo jeżdżą na platformie, i umożliwić konsumentom kontynuowanie korzystania z bezpiecznego, niedrogiego transportu" - powiedziała Kristin Sverchek, dyrektor generalny doradca w Lyft.
Jeśli firma, która jeździła, zgubiła się w sądzie, musiałaby przeklasyfikować swoich kierowców jako pracowników i prawdopodobnie otworzyć drogę dla kierowców, aby ubiegać się o zwrot kosztów wynagrodzeń i wydatków.
Eksperci szacują, że uznanie niezależnych kontrahentów za pracowników może zwiększyć koszty prowadzenia działalności gospodarczej nawet o 30%, czego firmy chętnie unikają.
Rozliczenie finansowe przyniesie korzyści około 100 000 kierowców Lyft w Kalifornii.
Kierowcy, którzy jeździli bardziej konsekwentnie na rzecz Lyft, 30 godzin tygodniowo lub więcej przez co najmniej 50% tygodni, w których byli z Lyft, otrzymają wyższe płatności z tytułu rozliczenia. Ci kierowcy, którzy przejechali mniej niż 50 godzin, otrzymają niższe opłaty.
Nowe warunki świadczenia usług dotyczą kierowców w całym kraju, mimo że pozew został złożony w Kalifornii. Pod koniec zeszłego roku ponad 300 000 kierowców było aktywnymi użytkownikami platformy Lyft.
W międzyczasie Uber - największy na świecie serwis jeździecki, a także główny rywal Lyftu - kontynuuje własną walkę przeciwko podobnemu procesowi w sądzie federalnym w San Francisco, który został również złożony przez Liss-Riordan.
"Uber, w przeciwieństwie do Lyfta, jasno dał do zrozumienia, że chce walczyć z tą bitwą na dłuższą metę, podczas gdy Lyft był gotów usiąść z nami i porozmawiać i spróbować znaleźć sposób, by rozwiązać tę sprawę", powiedziała.
Postępowanie sądowe przeciwko firmie Uber, którego celem jest również uznanie kierowców za pracowników firmy, ma się odbyć 20 czerwca bieżącego roku.
"W postępowaniu sądowym, którego dochodzimy przeciwko Uber, codziennie słyszymy od kierowców skargi na temat tego, jak uważają, że Uber źle ich traktował … obniżanie cen biletów bez ich udziału, skracanie ich z powodu należnego im wynagrodzenia i dezaktywowanie ich bez podania przyczyny lub bez uzasadnionego powodu, "Wyjaśnił Liss-Riordan.
"Nie słyszeliśmy tylu obaw kierowców Lyftu, co skłania nas do przekonania, że Lyft traktuje swoich kierowców z większym szacunkiem, niż Uber traktuje swoich kierowców" - powiedziała.
Uber nie odpowiedział na komentarze Liss-Riordana, ale według sondażu opublikowanego przez firmę w zeszłym miesiącu, większość jego kierowców zgłosiła, że spodobała mu się elastyczność planowania platformy, ponieważ pozwala im pracować na wielu stanowiskach.
$config[code] not foundUber używa tej narracji, że sami kierowcy nie chcą stać się oficjalnymi pracownikami jako kluczowy argument obrony procesu.
1
