Amerykański Departament Transportu i Federalna Administracja Bezpieczeństwa Transportu Samochodowego są odpowiedzialne za opracowanie i egzekwowanie federalnych przepisów dotyczących kierowców z komercyjnym prawem jazdy. Ta odpowiedzialność obejmuje czas, jaki kierowca może spędzić za kierownicą swojej ciężarówki. Czas ten jest zapisywany w dzienniku DOT kierowcy, który kierowca musi mieć zawsze. W każdym dzienniku zapisuje się kopię, którą kierowca musi zamienić w swoją firmę, i musi być gotowy do przedstawienia oryginału każdemu oficerowi DOT na żądanie.
$config[code] not foundGodziny prowadzenia pojazdu: przewożenie nieruchomości
Kierowca komercyjnego pojazdu silnikowego (CMV), przewożący towary inne niż pasażerskie, może przejechać maksymalnie 11 godzin, po 10 godzinach bez pracy. Ponadto, kierowca nie może przejechać przez 14 kolejną godzinę po powrocie do służby, po wymaganych 10 kolejnych godzinach pracy poza dyżurami. Dodatkowym ograniczeniem jest to, że kierowca nie może przekroczyć 60 godzin dyżuru w ciągu siedmiu dni lub 70 godzin dyżuru w ciągu ośmiu dni
Godziny prowadzenia pojazdu: przewożenie pasażerów
Kierowca komercyjnego pojazdu silnikowego (CMV), przewożący pasażerów, takich jak autobusy turystyczne, może przejechać maksymalnie 10 godzin po ośmiu godzinach godzin wolnych od służby. Ponadto, kierowca nie może przejechać po piętnastej nieprzerwanej godzinie po powrocie do służby, po wymaganych ośmiu kolejnych godzinach pracy poza dyżurami. Kierowcy CMV przewożących pasażerów są również ograniczone do kierowcy nieprzekraczającego 60 godzin dyżuru w ciągu siedmiu dni lub 70 godzin dyżuru w ciągu ośmiu dni.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingOn Duty: Non-Driving Hours
Okresy, w których kierowca nie znajduje się za kierownicą swojego samochodu ciężarowego, ale nadal są uważane za dyżurne, to czas drobnej konserwacji, tankowania, jedzenia, załadunku i rozładunku oraz higieny osobistej. Czynności te nie są liczone jako godziny prowadzenia pojazdu, ale są brane pod uwagę w przypadku 14-godzinnego rozporządzenia.
Okresy poza służbą
Kierowca musi być zwolniony z obowiązku wykonywania czynności związanych z jego pojazdem lub ładunkiem przez okres 34 godzin, zanim kolejny cykl 60- lub 70-godzinny, siedmio- lub ośmiodniowy może się rozpocząć od nowa. Żadna część 34-godzinnego czasu odpoczynku nie może pokrywać się z żadną czynnością związaną z prowadzeniem pojazdu lub kierowaniem pojazdem.
Kary za naruszenie godzin służby (HOS)
Kierowca CDL, który został złapany z naruszeniem HOS, może zostać zmuszony do zamknięcia na poboczu autostrady, dopóki nie zostanie spełniony odpowiedni czas poza dyżurami. FMCSA jest uprawniona do cytowania kierowców z biletami i ich przedsiębiorstwami za grzywny w wysokości od 1000 USD do 10 000 USD za każdym razem, gdy kierowca narusza przepisy dotyczące przestojów. Wysokość grzywny zależy od wagi naruszenia. Federalne opłaty karne mogą zostać wniesione przeciwko firmie transportowej, jeśli zostanie udowodnione, że "świadomie i dobrowolnie złamały przepisy HOS".
