Montaż mokrego łącznika

Większość elementów złącznych stosowanych w produkcji samolotów jest instalowanych na mokro. Nity lub śruby są pokryte szczeliwem podczas instalacji. Proces zapobiega przedostawaniu się wilgoci do samolotu i zapewnia ochronę przed korozją w krytycznych obszarach, takich jak zbiorniki paliwa. Montaż mokrego zapięcia jest pracochłonny i bardzo czasochłonny. Wykonanie tego zadania będzie możliwe tylko w przypadku posiadania dużej wiedzy na temat obsługi technicznej statku powietrznego. Długoterminowa integralność konstrukcji statku powietrznego będzie zależeć od konsekwentnego stosowania szczeliwa na każdym łączniku.

$config[code] not found

Zmieszaj dwuczęściowy uszczelniacz lotniczy, aby był gęsty i spójny. Wymieszaj dwuczęściowy środek uszczelniający, aż stanie się podobny do uszczelniania. Rozcieńcz wstępnie zmiksowane szczeliwo, jeśli jest to zamarznięty rodzaj uszczelniacza lotniczego.

Szczotkuj każdy łącznik ręcznie przed włożeniem nitu lub śruby w miejsce. Połóż grubą powłokę uszczelniacza lotniczego na końcu zapięcia. Pozostaw gwinty łącznika w czystości.

Wsuń zapięcie na miejsce i przykręć nakrętkę. Dokręć nakrętkę i zapięcie za pomocą grzechotki i gniazda na jednym końcu oraz klucza mocującego drugi koniec.

Zanurz szmatkę w wiadrze rozpuszczalnika do czyszczenia i nasyc nasyconą szmatką. Zetrzyj nadmiar szczeliwa z główki zapięcia. Przejdź na stronę nakrętki łącznika i zetrzyj nadmiar szczeliwa z nakrętki.

Nałóż taką samą ilość szczeliwa do następnego łącznika. Wykonaj te same kroki po każdym wstawieniu łącznika. Upewnij się, że używasz tej samej ilości szczeliwa na każdym łączniku, aby szew lub dziurka była spójna.