W środku zimy, gdy temperatury spadają znacznie poniżej zera w zamarzniętych pustkowiach północno-zachodnich terytoriów Kanady, ciężarówki z naczepami toczą się po lodowatych powierzchniach jezior arktycznych, ciągnąc ciężki sprzęt do i z kopalni diamentów położonych około 200 mil na północ od stolica terytorialna Yellowknife. Prowadzenie tych ciężarówek z lodem jest uciążliwe i niebezpieczne, ale odszkodowanie jest hojne, co sprawia, że jest to jedna z najlepiej opłacanych komercyjnych prac transportowych na świecie.
$config[code] not foundPora roku
Transport drogowy na lodzie w Kanadzie jest ograniczony do krótkiego sezonu około dwóch miesięcy, podczas którego miejsca pracy są dostępne dla zawodowych kierowców ciężarówek za pośrednictwem kilkudziesięciu firm transportowych zlokalizowanych w Yellowknife, Hay River, Inuvik i innych społecznościach. Sezon trwa od lutego do kwietnia, lub dopóki ciepłe temperatury uniemożliwiają korzystanie z dróg lodowych w północnej Kanadzie. Kierowcy negocjują umowy na poszczególne przejazdy przez firmy, które wyrażają zgodę na ich zatrudnienie; generalnie im więcej kontraktów podpisał kierowca, tym lepsze będzie jego odszkodowanie.
Średnia płatność za uruchomienie
TheTruckersPlace.com oferuje obszerną sekcję dotyczącą transportu drogowego na lodzie, szacującą średnią wypłatę na 2000 USD za każdy przejazd w obie strony. Średni przebieg to ponad 20 godzin ciągłej jazdy, podczas których kierowca ciężarówki nie jest w stanie zatrzymać się ani odpocząć. Niekorzystne warunki pogodowe i lodowe mogą również spowolnić twój postęp; w pewnych punktach ograniczenia prędkości są drastycznie zredukowane, aby zapobiec drganiom, które mogłyby przełamać lód w jeziorze i wysłać twoje wielkie urządzenie do lodowatych wód poniżej.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingZmienne
Wynagrodzenie zależy również od kilku zmiennych, w tym od firmy, która zatrudnia kierowcę. Większe firmy płacą więcej; firmy holujące zapłacą także więcej za doświadczonych kierowców, którzy zostali przeszkoleni w zakresie transportu drogowego na lodzie i którzy rozumieją szczególne zagrożenia związane z pracą. Ładunek, który przewozisz, również determinuje zapłatę. Ciężki sprzęt, taki jak opony, dźwigi i pojazdy budowlane, jest bardziej niebezpieczny, a zatem kierowcy tych ładunków są lepiej zrekompensowani. Lżejsze ładunki, takie jak artykuły medyczne i żywność, mniej zarabiają na lodowym kierowcy ciężarówki. Biorąc pod uwagę wszystkie te zmienne, strona internetowa TruckingCrossing.com oferuje zakres wynagrodzeń od 20 000 do 90 000 USD na sezon.
Właściciel / operatorzy
Kierowcy mogą również negocjować własne umowy z przedsiębiorstwami górniczymi potrzebującymi ich usług. Chociaż możliwe jest samodzielne działanie jako lodowy kierowca ciężarówki, właściciel / operator ryzykuje większą stratą kosztów i napraw niż zarabia na swoich trasach. Dodatkowe wydatki obejmują żywność, paliwo i zakwaterowanie, a także ubezpieczenie. Z tego powodu bardzo niewielu kierowców ciężarówek pracuje samodzielnie w tym regionie.
