Lotnictwo morskie wymaga różnych oficerów i zaciąga marynarzy, aby utrzymywały w powietrzu samoloty i helikoptery Marynarki Wojennej. Podatek morski jest częścią wszystkich prac lotniczych w marynarce wojennej. Na morzu myśliwce latają z lotniskowców, ale śmigłowce mogą operować z innych typów okrętów wojennych. W 2007 r. Marynarka wojenna przeniosła się na obrót morski o 5/3, co oznacza, że na każde osiem lat służby marynarki wojennej personel będzie służył przez pięć lat służby morskiej i trzy lata służby na lądzie. Jednak nie jest to pięć kolejnych lat na pokładzie statku.
$config[code] not foundInformacje o wdrożeniach morskich
W czasie, gdy personel lotniczy jest przypisany do obowiązku morskiego, zwykle będzie jeździł na morzu co miesiąc do dwóch tygodni w celach szkoleniowych. Statki zwykle opuszczają port macierzysty co 18-24 miesiące, odwiedzając porty na całym świecie. Jednakże, personel zwykle nie doręcza więcej niż sześć miesięcy podczas rozmieszczania, pozostawiając statek w porcie zawinięcia, a następnie wraca do domu. W czasie wojny lub w sytuacjach awaryjnych Marynarka Wojenna może rozszerzyć wdrożenie. Personel lotnictwa zwykle nie pełni obowiązku morskiego w czasie, gdy są przywiązani do służby na lądzie.
Czas między wdrożeniami
Polityka amerykańskiej marynarki wojennej polega na umożliwieniu personelowi powracającemu po wdrożeniu posiadania co najmniej tyle samo czasu w domu, ile poświęca na wdrożenie, zanim znów muszą wyjść na morze. Nawet jeden dzień spędzony na morzu liczy się w miarę upływu czasu. Na przykład, jeśli pilot spędza sześć miesięcy na pokładzie lotniskowca, musi on mieć sześciomiesięczne pełnienie obowiązków służbowych przed kolejnym rozmieszczeniem. Mechanik lotniczy, który spędza dwa tygodnie na morzu, aby trenować, musi mieć dwa tygodnie w domu przed ponownym rozpoczęciem rejsu. Nagły wypadek militarny, taki jak wypowiedzenie wojny lub kryzys w istniejącej operacji, może skrócić czas spędzany przez żeglarzy w domu między rozmieszczeniami.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingDobrowolne rozszerzenia do wdrożeń
Personel lotnictwa może dobrowolnie przedłużyć cło morskie, a jeśli są w zawodzie wymagającym wysokich nakładów, marynarka wojenna może zaoferować zachęty finansowe. Na przykład oficerowie lotnictwa i marynarze brawurowi z rangą E-5 lub wyższą mogą kwalifikować się do kwoty 18 000 USD na przedłużenie ich rozmieszczenia lub zrzekną się swoich obowiązków na lądzie. Marynarka używa wzoru do obliczenia premii, w oparciu o to, ile wolontariusz kwalifikuje się do zarobku w ramach wynagrodzenia morskiego i liczby miesięcy dodatkowego podatku morskiego, który zgodzi się obsłużyć.
Zapłać za morskie cło
Marynarka bazuje na miesięcznym wynagrodzeniu morskim za łączną liczbę lat służby w służbie morskiej oraz na ich pozycję. W marynarce wojennej kategoria płac E-1 oznacza rekruta marynarza, E-2 jest marynarzem stażystą, a E-3 marynarzem. Wymienione klasy płac E-4 i powyżej reprezentowały różne poziomy drobnych oficerów. Mając mniej niż rok naliczania cła morskiego, marynarze z klasami płac E-3 i niższych otrzymywali 50 USD miesięcznie w ramach płacy morskiej, zgodnie z tabelą wypłat Departamentu Obrony 2013. Przy co najmniej rocznym obowiązku morskim, E-2 i E-3 otrzymały 60 USD miesięcznie, a po dwóch latach miesięczna wypłata wyniosła 75 USD dla E-2 i 100 USD dla E-3. Drobni oficerowie otrzymywali co najmniej 70 USD miesięcznie i aż 620 USD, w zależności od rangi i nagromadzonych lat obowiązku morskiego. Oficer w szeregach marynarki zaczyna się od chorążych, z oceną płacową w skali od 0 do 1. O-2 jest młodszym klasą porucznika, O-3 jest porucznikiem, O-4 jest porucznikiem, O-5 jest dowódcą, a O-6 jest kapitanem. Marynarka wojenna nie oferuje wynagrodzenia morskiego dla oficerów wyższych klas.
