Trendy branżowe Powersports na rok 2005

Komentarz edytora: z przyjemnością prezentujemy kolejny artykuł eksperta-gościa Johna Wyckoffa. Wyjaśnia trendy, które dystrybutorzy sprzętu i inni detaliści mogą spodziewać się w 2005 roku w każdym z głównych segmentów. Rynek powersports obejmuje motocykle, skutery wodne, quady, skutery, pocketbikes i pojazdy użytkowe.

$config[code] not found

John Wyckoff

V-Twins

Firma Harley-Davidson od dziesięcioleci dominuje na rynku V-Twin. Niestandardowi producenci wkroczyli na rynek z wysokiej jakości, niezawodnymi, przyciągającymi wzrok motocyklami, aczkolwiek po wysokich cenach, od około 30 000 USD do ponad 100 000 USD. Dwóch wielkich producentów takich motocykli, Big Dog Motorcycles i American IronHorse, zostało wyprzedanych na prawie cały 2005 rok. Spodziewam się, że ten rynek będzie nadal się rozwijał.

Jednostki pływające

Rynek ten od pewnego czasu wykazuje tendencję spadkową. Przyczyna? Głównie spowodowane przez sposób, w jaki użytkownicy nadużywają środowiska, powodując w ten sposób niekorzystne przepisy. Spodziewam się zobaczyć stabilność, gdy zbliża się ciepła pogoda. Będzie potrzebował bardziej agresywnego wkładu dealerów, aby przekonać klientów do przestrzegania zarówno prawa, jak i zobowiązań społecznych, aby umożliwić innym czerpanie przyjemności z wody.

Skutery

Pokolenie "echo" (dzieci pokolenia Baby Boomer) wydaje się kochać skutery. Kiedyś zostały wyprodukowane i sprzedane głównie w Europie. Wąskie drogi i ograniczony parking sprawiały, że skutery były praktyczne. W Stanach Zjednoczonych skutkuje sprzedaż skuterów w miastach uniwersyteckich i obszarach miejskich o dużej gęstości zaludnienia. Teraz japońskie firmy podniosły poprzeczkę, produkując skutery o dużych pojemnościach (do 650 cm3), które mogą przez cały dzień podróżować z umiarkowanym limitem prędkości międzystanowej. Sprawili, że te urządzenia były w stanie przenosić dużą ilość "rzeczy" w dobrze zaprojektowanych pomieszczeniach do przechowywania.

ATV

Po raz kolejny Federalni zaczynają się niepokoić. Wiadomości o tym, że dzieci zostały ranne lub zabite, to pierwsza fala wskazująca, że będą przesłuchania, po których nastąpi ustawodawstwo. Po raz kolejny dealerzy, którzy sprzedają te jednostki, muszą zrobić więcej, aby kształcić swoich kupujących. Jeśli Fede utrzymają presję, spodziewam się, że ten rynek się rozprostuje po dramatycznym wzroście w ciągu ostatniej dekady.

Wydajne rowery

"Mój jest szybszy niż twój." "Mój może zająć kąciki lepiej niż twoje." Są to paradygmaty kupowania młodych, kierowanych testosteronem, niedoszłych kierowców. Producenci spełnili wymagania. Z 40 najszybszych pojazdów produkcyjnych na świecie 38 to motocykle. Firmy ubezpieczeniowe zdają sobie z tego sprawę i odpowiednio ustalają składki. Te motocykle o pojemności ponad 1000 cc będą nadal sprzedawane, ale nie widzę wzrostu na tym rynku, a jedynie zmiana udziału w rynku w zależności od tego, kto ma najszybszy w danym okresie.

Dirt Bikes

Produkty z roweru na śmieci są lepsze niż kiedykolwiek. Więcej mocy, lepsze prowadzenie, lepsze zawieszenie, lepsze hamulce. Problem? Zamknięcia gruntów. Oznacza to mniej miejsc do jazdy. Podczas gdy prywatne tereny są nadal dostępne w wielu częściach kraju, wydarzenia takie jak enduro, które wymagają wielu kilometrów, stają się coraz mniej dostępne. Inne problemy to hałas i ograniczone używanie szlaków. Europejscy producenci nadal produkują "wyścigowe" motocykle terenowe. Japończycy, a obecnie Chińczycy zaopatrują większość jednostek zakupionych przez hobby lub zwykłego jeźdźca. Jaka będzie przyszłość dla tego segmentu? Spodziewam się niewielkiego spadku w ciągu najbliższych kilku lat.

Rowery turystyczne

Wyścig, aby zobaczyć, kto może wytworzyć największy silnik skokowy, już za nami. Jeździec doszedł do wniosku, że rozmiar ma znaczenie, ale ta wielkość i związana z tym waga mają znaczenie w negatywny sposób. Wtrysk paliwa, elektroniczne gadżety, płynna regulacja jazdy są dostępne od kilku lat. Starsi zawodnicy, którzy nie spieszą się z nigdzie, jeżdżą tymi rowerami. Największe motocykle wypornościowe będą nadal stosunkowo stabilne, podczas gdy mniejsza pojemność skokowa (600cc do 750cc) wzrośnie w sprzedaży. Są równie szybkie i łatwiejsze w obsłudze przy dużym natężeniu ruchu.

Średniej wielkości rowery

Wydaje się, że niewielka uwaga producenta dla tego segmentu była czynnikiem mało inspirujących ofert na tym rynku. Popularny w innych częściach świata rynek amerykański wydaje się preferować motocykle wyścigowe lub turystyczne. W tym segmencie mogą również wkroczyć lepsze skutery. Nie spodziewam się dużego ruchu w tym małym segmencie.

Dual Sport

Ten segment rowerów o pojemności od 250cc do 1000cc nadal rośnie. Rowery albo faworyzują drogę albo teren, w zależności od orientacji producenta. Nie wyróżniają się w żadnej z tych kategorii. Jednak zawodnicy mają tendencję do bycia bardziej swobodnymi i nie tak silnie konkurencyjnymi. Zachodnie Stany Zjednoczone z setkami kilometrów dróg gruntowych są idealnym terenem dla rowerzystów z podwójnym sportem. Spodziewaj się dalszego niewielkiego wzrostu sprzedaży tej niszy.

Pocketbikes / Pit Bikes

Ta nisza ma wielki potencjał. Zawodowi kierowcy, właściciele pojazdów kempingowych i dzieci tego szukają. Zakres cen jest tak szeroki, jak apelacja. Chociaż niektóre sprzedawane są poza zwykłymi salonami samochodowymi, ci z branży mają większą szansę na przetrwanie. Te rowery są podatne na nadużycia, co oznacza, że wymagają więcej usług. Duże pudła i punkty sprzedaży części samochodowych są źle wyposażone po obsłudze sprzedaży.

Pojazdy użytkowe

Te czterokołowe pojazdy siedzące obok siebie są pożądane przez rolników, hodowców, myśliwych i innych entuzjastów. Popyt nadal przewyższa podaż. Rhino Yamaha podniosło poprzeczkę z ich ofertą. Kawasaki, John Deer, Polaris i inni zaczynają doskonalić zapotrzebowanie na komfort użytkowania i wydajność wymaganą przez nabywców. Oczekuję, że rynek ten będzie nadal rósł wraz ze wzrostem podaży produktu.

Wniosek

Rok 2005 i 2006 powinien wykazywać stały, ale niewielki wzrost ogólny. Kurs walutowy, który sprzyja eksportowi amerykańskiemu, jest inhibitorem. Oczekuje się, że ceny wszystkich niszowych rowerów importowanych wzrosną powyżej stopy inflacji. To tylko moja opinia. Ale jak mówi Dennis Miller: "Mogę się mylić".

* * * * *

John Wyckoff jest prawdziwym guru przemysłu motocyklowego. Jest poszukiwanym prelegentem podczas imprez motocyklowych i częstym współpracownikiem prasy motocyklowej, jest założycielem Intersport Fashions West. Jest ekspertem w branży motocykli i salonów sprzedaży i znany jest z tego, że trzyma rękę na pulsie motocyklistów. Jest autorem Mind Your Own Business, 2nd Edition: Kompletny przewodnik do rentownych dealerów Powersports.