Internal Revenue Service zaproponowało przepisy, które aktualizowałyby ponad 30-letnią definicję "pojazdu autostradowego", ponieważ dotyczy on podatku akcyzowego nałożonego na sprzedaż ciągników, przyczep, samochodów ciężarowych i opon, a także ciężkich pojazdów na drogach. Autostrada.
Adwokaci małych firm, niezadowoleni z nowych zasad, zwalniają. Mówią, że nowe zasady będą wymagały dodatkowych papierów i będą stanowić nieuzasadnione obciążenie ekonomiczne dla właścicieli firm.
$config[code] not foundPodsumowanie proponowanych zasad IRS
W ogłoszeniu o proponowanym stanowieniu przepisów, IRS wprowadził zmiany w przepisach podatkowych dotyczących podatku od autostrad, w przepisach podatkowych dotyczących podatku akcyzowego dla producentów i detalistów oraz w tymczasowych przepisach dotyczących podatku akcyzowego na mocy ustawy o drogach publicznych z 1982 r., Zgodnie z którymi wiele obowiązujących przepisów nie odzwierciedla obowiązujących przepisów.
Te nowe regulacje będą uwzględniały zmiany, które nastąpiły w przepisach podatkowych na przestrzeni lat, dotyczą kwestii, która nie została uwzględniona w pierwotnych przepisach lub zmieniła poprzednie rozporządzenie.
Proponowane regulacje zawierają kilka sekcji kodu podatkowego:
- Sekcja IRC 4051 - zapewnia dwunastoprocentowy podatek od pierwszej sprzedaży detalicznej podwozi i nadwozi samochodów ciężarowych, podwozi i nadwozi ciężarówek oraz naczep i ciągników używanych w połączeniu z przyczepami lub naczepami;
- Sekcja IRC 4052 - zawiera definicje i zasady szczególne odnoszące się do sekcji 4051;
- Sekcja IRC 4071 - nakłada podatek na opony sprzedawane przez producenta i zawiera specjalne zasady ustalania tego podatku;
- Sekcja IRC 4072 - zawiera definicje odnoszące się do sekcji 4071.
- Sekcja IRC 4221 - obejmuje sprzedaż, która jest uznana za wolną od podatku.
"Proponowane regulacje są objęte tymi sekcjami kodeksu podatkowego i mają na celu dostarczenie wskazówek podatnikom co do tego, w jaki sposób przestrzegać przepisów dotyczących opodatkowania lub zwolnienia, w zależności od przypadku", powiedziała Trina Pinneau, kierownik, Washington National Tax Federal Credits & Zachęty w RSM US, firmie audytorskiej, podatkowej i konsultingowej, w wymianie e-maili z Trendami dla małych firm. "W odniesieniu do tych sekcji obowiązują obecnie przepisy, ale niektóre z nich są aż 30 lat przestarzałe."
Pinneau podkreślił, że przepisy te będą miały wpływ na producentów i sprzedawców detalicznych pojazdów ciężarowych / ciągników / przyczep, a nie ludzi, którzy z nich korzystają.
"Podatek dotyczy pierwszej sprzedaży detalicznej, więc byłoby to dla producentów i sprzedawców ciężarówek, a nie ich właścicieli" - powiedziała.
Przydałyby się również pojazdy specjalne z naczepą lub przyczepionymi ciągnikami, ale Pinneau zauważył, że istnieją wyjątki dla samochodów o określonej masie.
Zgodnie z przepisami: "Think Mac truck, a nie Toyota pick-up", powiedziała.
Rządzenie mówi o "obciążeniu ekonomicznym" w przypadku małych firm
Ale biuro rzecznictwa drobnej przedsiębiorczości wyraziło zaniepokojenie proponowanymi przepisami, mówiąc, że stawiają one nadmierne trudności małym firmom - bez wątpienia odnosząc się do mniejszych detalistów.
"Podmioty zainteresowane małym biznesem poinformowały rzecznika, że proponowane zasady, jeśli zostaną sfinalizowane, nałożyłyby znaczną ilość formalności i obciążeń ekonomicznych, które przekraczają szacunki IRS" - powiedział arkusz informacyjny.
Jest to sprzeczne z oświadczeniem zawartym w proponowanym przez IRS orzeczeniu, że przepisy nie będą miały znaczącego wpływu na "znaczną liczbę małych podmiotów" oraz że "czas wymagany do zabezpieczenia i utrzymania wymaganych informacji jest minimalny".
"SBA mówi, że IRS nie przeprowadził swoich badań, gdy oświadczył, że nowe regulacje nie spowodują nadmiernego dodawania papierkowej roboty", powiedział Pinneau, wyjaśniając powód zaniepokojenia Office of Advocacy. "Mówią również, że nie ma faktycznych podstaw do stwierdzenia, że nie będzie znacznego wpływu ekonomicznego na małe firmy."
W celu udowodnienia faktycznego dowodu, Rzecznictwo zaleciło, aby Urząd Skarbowy podporządkował proponowane zasady pełnej analizie zgodności z regulacyjnym wymogiem elastyczności (RFA), oraz że IRS "publikuje dla opinii publicznej albo uzupełniającą ocenę RFA z uzasadnioną podstawą faktyczną na poparcie certyfikatu, albo Wstępna analiza elastyczności regulacji (IRFA) ", podał arkusz informacyjny.
Publikowanie w komentarzu jednej z dwóch form analizy zapewnia małym firmom odpowiednie dane do oceny obciążenia pracą papierkową, która może być generowana przez proponowane zasady, podała rzecznik.
Dodatkowa federalna dokumentacja podatkowa dotycząca podatku akcyzowego wymagana przez orzeczenie IRS
Zaproponowane przez IRS orzeczenie ustanowi nowe wymagania dotyczące zapisów w odniesieniu do całkowitej masy pojazdu (GVW) i łącznej masy brutto (GCW) oraz poda wzór certyfikatów, które będą stosowane w celu ustalenia statusu wolnego od podatku od niektórych sprzedaży pojazdów podlegających opodatkowaniu i opon podlegających opodatkowaniu.
"W przeszłości podatnik mógł mieć certyfikat zbiorczy obejmujący kilka transakcji", powiedział Pinneau, wyjaśniając różnice. "Teraz musi istnieć certyfikat dla każdego przedmiotu."
Drugi obszar dokumentacji wymagałby od sprzedawców detalicznych prowadzenia rejestru wszystkich ciężarówek / przyczep i ciągników GVW i GCW zamiast tylko tych zwolnionych. "Sądzę jednak, że będzie to na fakturze sprzedaży" - powiedziała.
Przede wszystkim, jakakolwiek dodatkowa dokumentacja dotyczy podmiotów, które chcą uniknąć podatku, który zostałby oceniony inaczej, według Pinneau.
"Większość dodatkowych dokumentów dotyczy, gdy podatnik mówi, że jest zwolniony z podatku", powiedziała. "Jeśli podatnik twierdzi, że spełnia określone zwolnienie, wówczas będzie musiał posiadać certyfikat."
Zainteresowani dodatkowymi informacjami powinni odwiedzić stronę internetową RSM USA, aby zapoznać się z artykułem napisanym przez Pinneau i kolegą, który zapewnia szczegółowe wyjaśnienie proponowanych zmian zasad i ich znaczenie.
Ciężarówka Zdjęcie przez Shutterstock
Komentarz ▼
