Twój dyplom z zakresu sztuk pięknych nie pomoże ci w naprawie samolotu. Jako mechanik lotniczy, twoje umiejętności zawodowe mogą sprawić, że pokryjesz się tłuszczem z naprawy silników lotniczych lub cięć z przeróbek uszkodzonych powierzchni metalowych. Możesz nawet znaleźć sklejone palce z naprawy łez w tapicerce i wykładzinie. Stopień naukowy w dziedzinie elektroniki i elektrotechniki może pomóc ci zdobyć dodatkową licencję potrzebną do naprawy systemów elektronicznych samolotu, takich jak radar i jego radia, a także, być może, doprowadzić do nieco wyższego wynagrodzenia.
$config[code] not foundWynagrodzenie
Według amerykańskiego Bureau of Labor Statistics wynagrodzenie za mechanika lotnictwa wynosi 26,55 USD za godzinę, czyli 55,210 USD rocznie. Muszą posiadać licencję na płatowiec i silnik - nieoficjalnie nazywać licencją na A / P - i naprawić wszystko w samolocie, z wyjątkiem jego instrumentów, elektronicznych systemów nawigacyjnych, radia i radaru. Technicy Avionics wynoszą średnio 26,61 USD za godzinę, czyli 55,350 USD rocznie, aby naprawić te systemy elektroniczne, ale aby to zrobić, muszą posiadać ważną ogólną licencję radiotelefoniczną, wydaną przez Federal Communications Commission, z poparciem dla naprawy radaru.
Porównania regionalne
Większość mechaników A / P wspiera działalność transportu lotniczego, wiele z nich dla regularnych linii lotniczych. Najwyższe wynagrodzenia dla mechaniki A / P znajdują się w Maryland, Connecticut, Tennessee i na Hawajach. Najwyższe wynagrodzenia dla techników awioniki można znaleźć na Hawajach, w Pensylwanii, Waszyngtonie, Kansas i Nowym Jorku. Na Hawajach, jedynym państwie, które pojawi się w pierwszej piątce zarówno dla mechaniki płatowca, jak i mechaniki elektrowni i techników awioniki, technologia awioniki zarabia 67.550 USD rocznie, a płatowiec i elektrownia zarabiają 62.710 USD rocznie.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingCzynniki przyczyniające się
Wyższa stawka godzinowa technika awioniki wynika z wymogu posiadania licencji radiotelefonicznej wydanej przez FCC, oprócz licencji A / P. Licencja ta pozwala mu naprawiać i testować wszystkie typy urządzeń transmisji radiowej, z wyjątkiem radaru. Naprawa radaru wymaga dodatkowego poparcia na ogólnej licencji radiotelefonicznej i dodatkowego egzaminu. Adnotacja radarowa, zwana aprobatą "elementu 8" przez FCC, pozwala mu naprawić dowolny rodzaj radaru, w tym radar statku.
Perspektywy kariery
W 2010 roku projekt BLS przewidywał ogólny wzrost dla wszystkich zawodów w latach 2010-2020 na poziomie około 14 procent. Przewiduje się, że awionika wzrośnie o 7 procent - połowa ogólnych zysków z pracy przewidzianych przez BLS w 2010 r. Przewiduje się, że miejsca pracy dla mechanika płatowca i elektrowni wzrosną tylko o 6 procent, podobnie jak miejsca pracy dla osób posiadających obie certyfikaty.
