Przewoźnicy pocztowi usług pocztowych są określani jako przewoźnicy miejscy lub przewoźnicy wiejscy. Te pierwsze zazwyczaj otrzymują pojazdy z poczty; te ostatnie muszą korzystać z własnych pojazdów, a następnie są zwracane. Oba typy mają jednak takie same obowiązki w zakresie doręczania i odbierania poczty na wyznaczonych trasach, zbierania pieniędzy za COD lub opłaty z tytułu opłaty pocztowej, a także w celu otrzymywania podpisanych pokwitowań dla przesyłek poleconych lub potwierdzonych. Wynagrodzenia dla wiejskich przewoźników zależą od ich lokalizacji.
$config[code] not foundKwalifikacje
Przewoźnicy z obszarów wiejskich nie wymagają specjalnej edukacji, aby się zakwalifikować. Muszą jednak posiadać stałe umiejętności komunikacyjne w języku angielskim, mieć co najmniej 18 lat i być obywatelami USA lub obcokrajowcami przebywającymi na stałe. Muszą zdać egzamin pisemny sprawdzający umiejętność sprawdzania nazwisk i numerów oraz zapamiętywania procedur pocztowych. Po zaakceptowaniu muszą zdać egzamin fizyczny, test narkotykowy i sprawdzenie przeszłości. Konieczna może być czysta rejestracja jazdy, a także zdanie egzaminu na drodze. Osoby indywidualne mogą rozpocząć pracę w niepełnym wymiarze godzin przed przejściem do statusu pełnoetatowego. Zadania są wypełniane tylko w miarę pojawiania się wolnych miejsc.
Zatrudnienie
Średni przewoźnik pocztowy zarabia średnio 24,16 USD za godzinę, czyli 50 250 USD rocznie od maja 2010 r., Według Bureau of Labor Statistics. Największa liczba miejsc pracy dla przewoźników miejskich to obszary o dużej populacji, takie jak Nowy Jork, Los Angeles i Chicago. Najlepsze możliwości zatrudnienia dla przewoźników wiejskich są w Kansas i na Dolnym Półwyspie Michigan, które również mają stosunkowo wysoką populację w porównaniu do innych obszarów wiejskich. Płace w obu tych regionach wynoszą 22,21 USD za godzinę, czyli 46 200 USD rocznie. Najbardziej opłacalne obszary znajdują się w południowo-zachodnim Wyoming, osiągając 25,26 USD za godzinę, czyli 52.550 USD rocznie; północno-środkowe Colorado, 24,77 USD za godzinę, czyli 51 250 USD rocznie; oraz w północnym i zachodnio-centralnym Nowym Meksyku, 24,60 USD lub 51 160 USD rocznie.
Wideo dnia
Dostarczone przez Sapling Dostarczone przez SaplingKorzyści
W ramach rekompensaty przewoźnicy wiejscy otrzymują regularne podwyżki płac i wynagrodzenie za nadgodziny. Otrzymują ubezpieczenie zdrowotne, przy czym większość kosztów pokrywa się z Pocztą, a także podstawowe ubezpieczenie na życie, które nie wymaga żadnych składek. Mogą również uczestniczyć w wolnych od podatku elastycznych rachunkach wydatków, aby pokryć koszty opieki zdrowotnej nieobjęte ubezpieczeniem. Przewoźnicy mają prawo do 10 dni urlopu, od 13 do 25 dni urlopu i 13 dni urlopu chorobowego rocznie. Federalny program emerytalny zapewnia ubezpieczenie emerytalne i rentowe w przypadku przejścia na emeryturę ze wsi. Dodatkowe opcje emerytalne obejmują Plan oszczędnościowy wraz z odpowiednimi składkami, a także Ubezpieczenia Społeczne.
Horyzont
Biuro Statystyki Pracy nie przedstawia perspektywy zatrudnienia osobno dla przewoźników wiejskich. Jednak przewiduje on niewielką lub zerową zmianę możliwości dla wszystkich operatorów pocztowych w latach 2008-2018. Wynika to z szeregu czynników. Zaawansowana technologia skraca czas sortowania poczty, umożliwiając przewoźnikom spędzanie większej ilości czasu przy dostawie. Zwiększa to ich trasy i zmniejsza zapotrzebowanie na przewoźników. Ponadto coraz więcej osób przechodzi na pocztę e-mail i komunikację internetową oraz wysyła mniej liter. Ci, którzy chcą być przewoźnikami pocztowymi, będą doświadczać ostrej konkurencji, jako że wnioskodawcy mają przewagę nad dostępnymi stanowiskami. Najlepsze możliwości pojawią się na obszarach o dużym wzroście zaludnienia, w których oczekuje się wzrostu liczby wysyłanych wiadomości.
